分享 L,1,2,3波的使用心得

當駕駛汽車時，使用「空波滑行」是種危險駕駛方式，不建議嘗試。對於使用「棍波」的車，空波滑行比較難掌握之處，是當你滑行得很快時，中途想入返波，究竟你入甚麼波檔才恰當呢?

作者: holidaydriver | 發佈日期: 2011-12-24 | 更新日期: 2026-01-27

重要提醒：本文純粹為分享多年駕駛體驗和心得而寫，不建議在沒有專家指導下自行研究或模仿。若駕駛不慎，可能會造成身體傷害，保險拒保，被執法人員檢控等情況。

免責聲明：本文章純粹滿足個人需要及教育用途，分享經驗和實踐過程，僅供有技術及經驗的人仕參考。若讀者不熟悉駕駛、沒有技術或經驗的話，切勿模仿。

如何使用波檔

甚麼時候用一波，二波定三波呢?

這個問題，對於自動波車來說是最難掌握，因為由高波轉低波時，先要補腳油，扯高引擎轉數，才能讓離合器順滑接合，車身才不會戳(chok)。

自動波棍面板

假如入錯波，波箱因為齒合不暢順，很容易戳壞波箱和離合器，而自動波車的波箱和離合器的維修費特別昂貴。對於自動波車，空波滑行更容易戳壞波箱。

當車輛在空波滑行得很快時，若想中途入返波，就只有D檔可以入，但行車電腦不知道當時應該要入那個波，很大機會跳入1波， 駕駛人方亦需要在轉波前先補腳油，扯返高引擎轉數，去配合行車電腦入波。

因為在空波滑行期間，引擎轉數將保持在最低轉數，不足以帶動車身，若此時監硬入波，由於波箱跟車輪連動，波箱轉速較快，跟引擎轉數有很大落差，不能順滑匹配，就會出現戳的情況。

我自己試過一次，戳到波箱同架車好犀利，波箱 boom一聲，可以說空波滑行絕對不值得嘗試，隨時整壞波箱得不償失。

自動波車在甚麼時候會用得著 1，2，3波，我有一些經驗

適合用3波的情況

3波用來落長命斜好有用， 尤其是那些限速50公里，中途仲要有「固定快相機」的道路。 若用4波或D波落山，雖不踩油，車子仍會不斷加速標住落山，司機要猛踩 brake 去減慢車速。除了吃力、行車感覺不暢順和麻煩之外，最危險是可能令「制動系统過熱，失去剎車功能」。

圖片來源: Google Map

我試過一次遇到制動器過熱失去功能的經驗，當時是在大埔公路落斜遇著塞車，由於前面的車行得太慢，我改用空波，由山上讓車子慢慢滑行到山下，沿途只靠踩住剎車掣減速慢溜落山。估計由於踩剎車太多，導致制動器過熱。

當時我開的是93年棍波 Civic 1.5 LSI 房車，。

制動器過熱時，會有甚麼感覺?

當我踩腳踏剎車時，感覺就像踩空氣一樣，車子完全沒有反應，剎車的感覺完全沒有，車子沒有丁點減速的動作。 

當時車速很慢，可是當我需要剎車時，才知道剎不到車，那個感覺十分驚嚇。成個人會變得好驚，因為不知發生了甚麼事，加上前面就快撞野，情況危急。

好快我腦海意識到，這個可能就是常說的制動器過熱，所導致的失靈現象，於是我立刻入返波，利用引擎拖波(engine brake)，再「大力使勁地」踩剎車腳踏， 制動力才慢慢恢復過來，車子才開始減速。

若將波棍推入3波，其實車子會將波檔上限鎖於3波，即使怎樣踩油，行車電腦最高只會轉上3波，不會轉上更高波檔，例如不會轉上4波。

假如用D波高速行駛中，例如超過70公里，忽然手動推入3波，是有可能戳壞波箱。建議先將車速減慢至40公里以下，推入3波才不會戳。(幾多公里推入3波不會戳，視乎車輛波箱結構，上述提及的速度，是跟據我的凌志3000cc房車來說。若是其他車款，3波行的車速會有所不同。)

在外國， 3波通常用來上山及落山之用，亦會用來拖「旅行活動房屋」。

2波 ---- 在向下「旋轉型停車場」的場合好有用，例如在某知名大商場的停車場，這些停車場的通道都是不斷往向下旋轉。

圖片來源: Google Map

若用3、4、D波，車輛只會越衝越快，踩 brake 踩到傻。

在外國， 2波通常用於冬天惡劣環境，例如雪地及冰上面，或者用來上落積雪山路。

通常在雪地或結冰路面起步時，都會用2波來起步，避免用1波起步造成車輪打滑。

假如打算到落雪地區自駕遊，記得使用2波。

1波 或 L 波 ---- 我暫時未用過，因為我架車係3000cc車，低速扭力比1500cc車強很多，即使在紅棉道最斜的位置忽然加速，也用不到1波。但我的舊1500cc Civic仔，在紅棉道最斜的位置就要用1波，否則不夠力上斜。

據說若遇到道路水浸，而車輛準備衝過好深的水氹時， 就要用1波，不管是甚麼車。

車輛衝過好深的水氹

用1波的目的，是保持車輛有強大動力去衝破洪水的阻力，另需保持引擎處於高轉數， 防止洪水倒流入死氣喉，造成引擎死火。

據說引擎一旦被水浸至死火，駕駛者就不可企圖再撻車。因為撻車時，水會由位於車頭的吸風口進入吸氣管道，然後通過風隔，穿過氣伐進入氣缸。這些水即使混合汽油，也沒可能點火撻得著，但當氣缸活塞上升，會令引擎內氣缸的水被擠壓，造成引擎活塞頂死，活塞連杆因此受力變形甚至折斷，連杆折疊後的衝力可能會擊破引擎內壁，造成引擎更嚴重損壞。

渡過水氹的途中，駕駛者一邊需要踩大油，讓引擎處於高轉數，一邊要踩剎車掣，用來控制車速。因為當車駛入水氹時，不能太急衝入水中，要全程用剎車掣控制住車速，車速不能太快。

車速不能太快，一來避免衝擊力太大，在車頭蓋或泵把前捲起過頭波浪，波浪若回捲淹到車頭上，冚過車頭的進氣欄柵或引擎吸氣管道，引擎就會因吸水而死火。

二來防止車身衝入水時，產生過大撞擊力，把頭泵把冲爛、冲甩車牌、冲甩車底零件、或冲甩尾泵把。由於這些空氣動力零件用來產生下壓力，在水流下壓力會過大，造成零件破裂或脫出。

車輛一旦進入水裡後，不可以轉波，不可以縮油門， 也不能停頓，必須一氣呵成渡過水氹，否則水面波浪會冚過引擎，造成引擎浸濕死火，車在水裡就會無法動彈。

不要跟隨其他車一齊駛入水氹，假如對方減慢或停頓，你就不能一氣呵成渡過，有可能被拖累一齊死火於水中。

其實遇著大水浸，不要勉強渡過，因為車上很多電子設備也不防水，例如車頭燈，進水後有可能失靈。

另外就是剎車碟，若它本身是很熱，突然浸入水中的話，剎車碟會永久變形，剎車時車身會有不尋常震動。

零件入水後亦容易生銹，會產生噪音。

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