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當駕駛汽車時，使用「 空波滑行 」是種危險方法，不建議嘗試。 對於使用「棍波」的車，空波滑行很容易做到，當中比較難掌握之處，是當你滑行得很快時，中途 想 入返波，究竟你入甚麼波檔才恰當呢?  分享「空波滑行」的危險和L,1,2,3波的使用方法 作者: holidaydriver 發佈日期: 2011-12-24 更新日期: 2025-11-22 甚麼時候用一波，二波定三波呢? 這個問題 是 最難掌握，加上你先要補腳油，扯返高引擎轉數，讓離合器順滑接合。 假如你入錯波，波箱因為齒合不暢順，很容 易chok 壞 波箱和離合器 。 對於自動波車，空波滑行更容易chok 壞波箱。 當你滑行得很快時，想中途入返波，你只有D檔可以入，但行車電腦不知道當時應該要入那個波，很大機會跳入1波， 而你亦需要在轉波前先補腳油，扯返高引擎轉數去配合。 我自己試過一次，戈吓 chok到波箱同架車好犀利， 波箱  boom一聲， 可以說 完全 不值得嘗試，隨時 整壞波箱 得不償失。 自動波車在甚麼時候會用得著 1，2，3波，我有一些經驗。 3波 ---- 用黎落長命斜好有用， 尤其是那些限速50公里，中途 仲要有「固定快相機」的道路。 若用4波或D波落山，車子會不斷加速標住落，要猛踩 brake減速，除了麻煩之外，仲可能令 「 制動系 系 统 過熱 ， 失去 剎車功能 」 。 圖片來源: Google Map 我試過一次制動器過熱失去功能，當時是在大埔公路落斜遇著塞車，我用空波 由山上滑行到山下，沿途 只 靠踩住剎車掣落山，結果導致制動器過熱。 ...

開始做入稟審裁處的步驟，包括網上預約提交申索書 (落案)，打印強積金僱主累算權益結算書，到公司註冊處的公衆查冊中心，確定公司地址。

為了「追討遣散費」，我參加「勞工處」安排的第一次 「調解會議」 。 我很緊張，好似見工時如臨大敵咁樣，出發前更綵排咗三次。你問我 綵排乜野，當時是諗吓對答方面既野，唔洗到時口窒窒唔知點講。

成日收到一些無謂電話錄音，好鬼煩。的起心肝去電訊管理局網站，尋找已經成立咗好久的「拒收訊息登記冊」度登記。

找到勞資審裁處的資料，我了解咗審裁的大概過程。 我在其他網頁找到一個女人因無理解僱，在勞工處進行調解的故事。她在懷孕後被炒，告上勞工處。