【駕駛心得】 新牌駕駛需留意的事情
你試過在街邊被車濺起的水弄得一身濕嗎 ? 好憎那衰司機是嗎 ? 如今在落雨天，你隨時有機會把路邊的靚仔靚女搞到一身濕晒，你會否覺得好好玩 ?
新牌仔遇到車前被大量水潑中，甚麼都看不見，即使水撥撥也起不了作用，起初好鬼驚，試多幾次便習以為常。若果經常行駛快線或高速公路，遇著容易積水的路面，就要小心踩水氹或俾水潑中，必須要有心理準備。
「搶軚」是甚麼? 是忽然有一道外來力量，想將你手上的軚盤扭向有水氹的一方。水氹越深水，衝過速度越快，「搶軚」力量就會越大。
例如車右轆踩到水氹，軚盤會自動扭向右邊(如下圖)。
假如當時只係用單手控制軚盤，或者只係用手搭住個軚盤，咁搶軚的時候，就會無力控制軚盤方向，就會撞向路邊鐵欄。
落橋後抵達馬場火炭站對出公路滙合位，我知道落雨的日子，快線路旁便會有大量積水，試過搶軚搶得好厲害，於是我留在中線行駛，卻受左邊一輛貨柜車濺起的水花搞到視野非常矇糊... 當時希望盡快超越貨柜車，讓跟貼後面同樣在中線上的 DC2 可以走。
不過 DC2 卻沒有在中線後面呆等，佢抽頭從後發力，自右邊快線超車。當DC2在右邊超越我的車頭後，DC2立即以45度向左傾斜的奇怪姿態 cut 入我前面的中線... 我看它的切入角度太急太斜，近乎橫行，跟正常行車走勢不吻合，我估計它已經失控打滑，於是我趕緊減速，並準備緊急閃躲....
這部 DC2 的司機為貪一時之快 (也許他有急事要辦)，以超過100公里的速度越過右邊重重水氹，估計受到快線上積聚的水氹影響，導致搶軚從而失控令車身橫行。
我車上友人見狀大吃一驚，我見到那架DC2 撞完左欄後，反彈出來速度已減慢，沒有像波子機一樣咁彈到快線，於是我有空可在快線避過它。如果佢反彈出來封了整條路，我可能攔腰撞向佢，便有危險....
大雨矇朧，回頭已看不清楚那貨柜車能否趕及剎停。記住落雨天時，切忌眼高手低踩水氹。
下圖是停車場出口，上面「深紅色的行人路」顏色是連貫的，外觀上它不似是一條馬路。
下圖停車場出口上深紅色的行人路顏色是斷開的，今次外觀上它是一條馬路。對行人來說，他們可能知道這裡會有車駛過，但駕駛者也不能絕對地肯定行人的想法。
當時我由停車場駛出，出口兩旁都有牆壁遮擋行人路，車輛一日未駛到行人路邊，一日也未知有無人自牆壁後跑過出口。由於這裡有很多老人家經過，所以我例必慢速駛近，以為咁做已很安全。
事發當日，我看到車頭右邊有個人影自牆壁後面步出，剛好就在我車的 A 柱後面，由於我察覺到這人影，我就把身體烏向前面擋風玻璃，打算望清楚 A 柱後面的情況，果然發現A柱後面真係有個男人，他正打算橫過停車場出口。
但踩油之際，我眼尾又看到 A 柱後面有東西晃動，那個男人的左手不自主地向前揚了一下，似乎給甚麼外力拉扯，那一刻我估計他身邊可能有兒童正在跑出路面，我二話不說立刻踩停架車。
只見那男人急忙跑到車頭拖回一件東西，原來真係有個矮小的男孩跑到車頭，可是我一直察覺不到有這個男孩存在....
但那個男人向我怒喝道：「唔識渣車咪X學人渣喇！」
我當時有點不忿俾人鬧，明明是那男人拉唔住個小孩，唔關我事，若非我醒水踩停架車，個小孩早就撞倒喇，九成捲埋入車底添呀.....到時都唔知點算。
心諗算數喇，大家安然無恙便算，我機警先執返身彩乍，否則阿Sir 黎到實話我做錯，因為我應該要先禮讓行人過路，而不是見人停步就踩油。
結果朋友 A 找到車房花 800元維修塌陷的車尾，而朋友 B 卻很不開心，因他的車是全新落地不久，原廠收 2300 元換頭泵把事小，但愛車「破處」事大。由於一人疏忽，便造成了 3100 元的損失，夠買一部十年舊車。
凡需要在車輛行駛中提取物品，整理東西，驅趕昆虫等活動，最好先把車輛停定，推入空檔 (或 P 檔) 並拉好手掣，這樣即使你離開座位也不會有危險。
有日我搭的士經何文田佛光街落旺角，去到培正中學對出開始塞車，當時慢線因有掘路工程封閉，前面有架車停在中線與快線之間稍偏右邊。
自此之後我改善了習慣，不容許自己長時間望向其他交通燈，只容許不斷來回掃視，或偶然望一下其他燈號的情況，避免望死一支燈好易「沉迷」。
由於要塞幾支燈，許多車為趕時間都盡量開快，希望可以連續越過該批交通燈，有時會因此發生有過路行人被車撞倒的事故。
有見及此，政府刻意控制該批交通燈的轉燈時間，務求令車輛過得第一支燈過唔到第二支燈，如是者每支燈都要停一次，杜絕大家衝燈的念頭。
雖然有成效，但大家壓抑著的衝勁還在，誰人願花10分鐘行駛區區1公里的路程，於是綠燈之下仍開快一點，搏下一支燈可以夠時間通過。
有日我見前面「T」 字路口亮起綠燈，當時我在小路要右轉出大路，本來想開快一點劈個靚的右彎，衝綠燈不會有甚麼問題吧。
此際，在我左前面中線上的私家車忽然想找死，竟打起左燈並轉入慢線... 這私家車上的司機完全察覺不到有飛仔車正由快線斜殺向左線，一場撞車意外「火箭炮勁撞盲毛老鼠」正準備上演。
當這私家車打燈時，飛仔車還未在左線出現.... 心諗私家車司機今次命仔凍過水，無端端做乜要轉線，真係唔衰攞嚟衰。
不過好彩他轉線時有打燈，就是這早一秒的打燈救了他一命..... 那飛仔車見到打燈，隨即九秒九搏命剎車 ..... 嘩，從來未見過剎車可以磨到咁大煙，成條路都係煙，咁高速的飛仔車居然給他剛好剎停在私家車尾後，我見到都打過突。那飛仔車上的司機真係犀飛利，而私家車就好運執返身彩，無被人撞散。
經此一事，我領悟到打燈的重要性，尤其是打燈給自己看不到的車，例如高速追近的車、喜歡左穿右插的飛仔車、喜歡長期躲在別人盲點的車及体積細小難看到的電單車等。
當女仕走過馬路之後，發覺身上有物品不見了，她回頭一望，發現自己的手機正在路中，位置剛好是右邊車輪會輾過的地方.... 。她望也不望，轉身便走出馬路，俯身執拾電話.....。
當時，私家車已駛到燈位準備越過，冷不防有人竟然轉身向車子「頂頭錘」....，我以為那女仕肯定給撞飛，幸好私家車司機夠機警，最終停得下來，沒有撞到那位女仕。
仲有一次，有個送外賣阿嬸本來踩緊單車過馬路，過o左一半忽然見我駛近就驚青起來，左擰右擰仍無法停下。她的車還掉轉了方向，向我駛來，真係俾佢激死，又要急剎讓她。
在高速公路迎面而來的車(尤其是四驅車)，隨時可捲起有一兩層樓咁高的水牆潑打到你的擋風玻璃上，不單造成「噗」一下巨響，更令對頭車在一兩秒之間完全看不見前面的路況，這種情況通常在暴雨警告時就會開始發生。
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| 車輛捲起水牆潑打到對面行車線的車輛 |
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| 車輛捲起大量水花 |
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| 車輛捲起大量水花 |
若見到前路有水氹，要避開及減慢車速，不要故意踩到水氹，用水潑人或潑其他車，正所謂己所不欲，勿施於人。
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踩水氹會搶軚
其實踩水氹是損人不利己的行為，首先是高速的水會大力濺到引擎倉內，使轉動中的零件容易入水生銹，其中尤其是皮帶軸承等零件，入水後容易生銹，會磨損得很快，發出難聽的「吱吱聲」。大家可能為一個啤令嘈音，得花錢入廠去維修，很不值得。
其二是水氹的阻力會形成突如其來的「搶軚」現象，造成車子打滑失控然後撞車，千祈咪以為捲起一大幅水牆很好玩，其實好危險。
其二是水氹的阻力會形成突如其來的「搶軚」現象，造成車子打滑失控然後撞車，千祈咪以為捲起一大幅水牆很好玩，其實好危險。
「搶軚」是甚麼? 是忽然有一道外來力量，想將你手上的軚盤扭向有水氹的一方。水氹越深水，衝過速度越快，「搶軚」力量就會越大。
例如車右轆踩到水氹，軚盤會自動扭向右邊(如下圖)。
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| 搶軚是將你手上的軚盤扭向有水氹的一方 |
假如當時只係用單手控制軚盤，或者只係用手搭住個軚盤，咁搶軚的時候，就會無力控制軚盤方向，就會撞向路邊鐵欄。
在越過水氹時，正確方法是用雙手緊握軚盤，用力抵抗搶軚的力量，保持軚盤方向，防止它自行轉動。
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| 正確方法：用雙手緊握軚盤 |
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| 錯誤方法：用手搭住軚盤，搶軚的時候就無力控制軚盤方向 |
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| 錯誤方法：用手搭住軚盤，搶軚的時候就無力控制軚盤方向 |
親身經歷分享
有一晚飯後黃色暴雨，我載著一位友人返家，我記得友人當時贈了一句話給一輛駕本田DC2的司機：「眼高手低」。DC2 是 Honda 一款出名的單門跑車，賽車人仕的至愛。
我覺得這輛 DC2 出事未必因為技術不好，而是忽略了水氹對車子造成的不利影響，尤其是這種車通常很貼地及使用乾地性能車軩，遇上大雨水塘時更易失控。
事緣當時好大雨，視野矇朧，我跟這台 DC2 先後通過獅隧，駛往沙田馬場方向，出隧道後我在快線行駛，不久雨中的 DC2從後面飛快趕到我後面。明顯地DC2沒有顧慮天雨路滑的問題，它當時開得非常快，很快就來到。
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| 本田DC2的車尾 |
落橋後抵達馬場火炭站對出公路滙合位，我知道落雨的日子，快線路旁便會有大量積水，試過搶軚搶得好厲害，於是我留在中線行駛，卻受左邊一輛貨柜車濺起的水花搞到視野非常矇糊... 當時希望盡快超越貨柜車，讓跟貼後面同樣在中線上的 DC2 可以走。
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| 在貨櫃車旁邊行駛，貨櫃車不斷輾起水花，令視野矇朧 |
不過 DC2 卻沒有在中線後面呆等，佢抽頭從後發力，自右邊快線超車。當DC2在右邊超越我的車頭後，DC2立即以45度向左傾斜的奇怪姿態 cut 入我前面的中線... 我看它的切入角度太急太斜，近乎橫行，跟正常行車走勢不吻合，我估計它已經失控打滑，於是我趕緊減速，並準備緊急閃躲....
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這部 DC2 的司機為貪一時之快 (也許他有急事要辦)，以超過100公里的速度越過右邊重重水氹，估計受到快線上積聚的水氹影響，導致搶軚從而失控令車身橫行。
DC2打橫在我車前越過時，我車頭燈照到車內的司機的側面，見他似乎已被嚇呆，完全沒有動作，他隨車子跨越貨櫃車前方的行車線，直插至最左邊線的路欄，bomb 一聲悶響後，車子又反彈出中線...
我車上友人見狀大吃一驚，我見到那架DC2 撞完左欄後，反彈出來速度已減慢，沒有像波子機一樣咁彈到快線，於是我有空可在快線避過它。如果佢反彈出來封了整條路，我可能攔腰撞向佢，便有危險....
大雨矇朧，回頭已看不清楚那貨柜車能否趕及剎停。記住落雨天時，切忌眼高手低踩水氹。
(2) 切勿在停車場衝出行人路
我有個問題考考大家，從停車場駛出馬路時，有時出口上的車路會與街邊的行人路重疊，若然在這交叉位撞到行人，到底是判車子在「行人路」上撞到人，還是判行人在「馬路上」給車子撞到？
- 到底該段算是車路，還是行人路？
- 是車先行，還是人先行？
下圖是停車場出口，上面「深紅色的行人路」顏色是連貫的，外觀上它不似是一條馬路。
對行人來說，他們可能不知道這裡會有車駛過，所以不會主動讓車輛先行駛出。
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| (圖片來源: Google Map) |
下圖停車場出口上深紅色的行人路顏色是斷開的，今次外觀上它是一條馬路。對行人來說，他們可能知道這裡會有車駛過，但駕駛者也不能絕對地肯定行人的想法。
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| (圖片來源: Google Map) |
跟據「道路使用者守則」，任何情況下「車輛都要禮讓橫過馬路的人」，假如停車場出口是馬路，車輛就要讓行人，假如出口是行人路，一樣要先讓行人。
(真實例子一)
本人車子的 A 柱比較粗，它足以遮住一個站在車身右邊的人，例如小童(下圖)。
如果這個人的步速跟我的車速配合得好，他可以一直躲在 A 柱後面，令我一直看不見有人在車頭右邊行出來。
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| 汽車 A 柱足以遮住一個站在車身右邊的人 |
這個人由右邊步行到我車頭都一直被 A 柱遮住，而我亦因 A柱阻擋，沿途不察覺有人走近，這種情況尤其在停車場出口與行人路交界發生。若然我開得太快，真有機會撞到人而矇然不知。
(真實例子二)
以前我認為停車場出口是車路，車有權先行，行人見到我架車，應該要讓我架車先出。(教車師傅未有傳授這方面的法規或概念給我)。
因此，許多時我見到停車場出口有行人經過，我都一於少理就插過去，硬迫行人讓路。
直至在紅磡家維村停車場出口遇到一對父子，改變了我的睇法(下圖是紅磡家維村停車場出口)。
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| (圖片來源: Google Map) |
事發當日，我看到車頭右邊有個人影自牆壁後面步出，剛好就在我車的 A 柱後面，由於我察覺到這人影，我就把身體烏向前面擋風玻璃，打算望清楚 A 柱後面的情況，果然發現A柱後面真係有個男人，他正打算橫過停車場出口。
我見到那個男人在看到我架車駛出時，就停下腳步，我以為他想讓我先駛走，於是我踩油加速駛出行人路....
但踩油之際，我眼尾又看到 A 柱後面有東西晃動，那個男人的左手不自主地向前揚了一下，似乎給甚麼外力拉扯，那一刻我估計他身邊可能有兒童正在跑出路面，我二話不說立刻踩停架車。
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只見那男人急忙跑到車頭拖回一件東西，原來真係有個矮小的男孩跑到車頭，可是我一直察覺不到有這個男孩存在....
但那個男人向我怒喝道：「唔識渣車咪X學人渣喇！」
我當時有點不忿俾人鬧，明明是那男人拉唔住個小孩，唔關我事，若非我醒水踩停架車，個小孩早就撞倒喇，九成捲埋入車底添呀.....到時都唔知點算。
心諗算數喇，大家安然無恙便算，我機警先執返身彩乍，否則阿Sir 黎到實話我做錯，因為我應該要先禮讓行人過路，而不是見人停步就踩油。
自此之後，不論行人是否讓我，我都堅持讓行人先走，向佢地揮手叫佢地行過先，唔好搞到有乜意外發生。等佢地完全走晒先踩油出車，費事人車爭路搞出個大頭佛。
(3) 切勿在行駛中，伸手過乘客席開柜桶、整理捲曲的乘客安全帶、烏低身執跌咗既嘢，或拍打車內昆蟲
我有兩個朋友各自駕車在燈位前停下，當時朋友 A 的車停在前面，朋友B 的車緊隨A之後。
朋友 B 將車停下後，打算在乘客位的柜桶取東西，於是把身移往左邊並伸手去開柜桶。
朋友B 駕駛的是輛自動波車，停車時無須推入空檔，只需微力踩住剎車腳踏便可，停車極之容易。
當他將身体移往左邊時，不慎右腳稍微離開了剎車腳踏，車子便往前溜動，就咁撞上朋友 A 的車尾，兩人之後因賠款鬧得很不愉快。
結果朋友 A 找到車房花 800元維修塌陷的車尾，而朋友 B 卻很不開心，因他的車是全新落地不久，原廠收 2300 元換頭泵把事小，但愛車「破處」事大。由於一人疏忽，便造成了 3100 元的損失，夠買一部十年舊車。
很久之前在我家屋村附近的斜路，發生一單嚴重交通意外，造成一位女司機死亡。
話說女司機駕車「落斜」途中，發覺手機掉到座椅下面，於是她烏低身去執，結果她未執到手機，車子已越過對面行車線，跟一輛小巴迎頭相撞.... 她就咁就玩完咗。
凡需要在車輛行駛中提取物品，整理東西，驅趕昆虫等活動，最好先把車輛停定，推入空檔 (或 P 檔) 並拉好手掣，這樣即使你離開座位也不會有危險。
許多貨 van 佬周時一邊駕駛，一邊伸手去柜桶提取貨單、寫字、睇馬經等，個個架車都因為分神變得左搖右擺，全職司機也未能掌握得好，更何況是新牌仔。
(4) 切勿讓車輪踩上木棍、角鐵
我試過車呔給方型木棍從呔側剌穿了一個大窿，由於那個窿實在太大，而且在呔側，不可能修補，那條呔只能報廢，一換呔就要換一對，不能只換一條。
車呔最弱的地方是呔壁，即呔的左右兩邊側面，，很易給硬物割破。
通常呔的中央部份有強化金屬及纖維包裹，又有很厚的呔紋保護，不易被割破。但呔壁左右兩面只有橡膠，任何物件不論鋒利與否，都能輕易刺穿或劏開這部份。
新牌駕駛，應盡量避免靠近路邊行駛，咪以為貼住路邊飛馳好架勢，其實最易俾無良地盤佬遺下在路邊的鐵枝、木條、釘、螺絲吉爆呔。
新牌駕駛，應盡量避免靠近路邊行駛，咪以為貼住路邊飛馳好架勢，其實最易俾無良地盤佬遺下在路邊的鐵枝、木條、釘、螺絲吉爆呔。
假如見到有物件例如木板，木條佈滿路面，記緊用整個轆車上去，切勿用半個轆或用呔壁踏上物件，也不要踩木板邊沿或角位這些鋒利甚至有釘的地方，減低車呔被側面刺穿之機會。
據聞撞車後殘留路面的玻璃碎也可吉爆呔，我未親身試過，若遇玻璃碎還是避開好，因為玻璃碎容易有尖角，若車呔用久，呔紋薄弱的話，是可能在中央呔面刺穿。
據聞撞車後殘留路面的玻璃碎也可吉爆呔，我未親身試過，若遇玻璃碎還是避開好，因為玻璃碎容易有尖角，若車呔用久，呔紋薄弱的話，是可能在中央呔面刺穿。
有日我搭的士經何文田佛光街落旺角，去到培正中學對出開始塞車，當時慢線因有掘路工程封閉，前面有架車停在中線與快線之間稍偏右邊。
的士停下等待了一會，司機見慢線前面無車龍，中線及快線擠塞，於是打算繞過前面那輛車。不過慢線掘路工程圍欄外邊，有個矮小的「掘路標誌」牌突出中線左邊，我覺得前車與這個牌之間的空位實在太窄，的士沒可能穿得過。
誰知的士佬藝高人膽大，竟用車頭監硬把掘路標誌推開.....
心諗 ：「咁都得！架車會刮花喎，唔洗咁搏命！」，很快車頭傳來 「噗」一聲，然後向下墮.....爆呔！
原來的士佬為了推走路牌，忽略這種簡陋路牌的底部通常由兩支十字形「角鐵」支撐，車呔踩上角鐵，等如一把尖刀在車呔上大力「切」落去，即刻劏穿一個大窿。
結果我落車行路去旺角，而的士司機一天的生意額可能全花去換呔，真係佢先至最黑仔。
(5) 切勿望住隔離支紅綠燈，或睇錯燈號
每當我停在十字路口燈位前，慣性會留意其他紅綠燈，來預測自己前面的燈幾時會轉綠，可以較其他人快起步小許。
不過這個小聰明也有弊病，有次我因為定睛望住右邊另一方向的紅綠燈，見它轉綠我便踩油前進，當車子往前行我才發覺有點怪，回頭看見自己這方向仍在紅燈，於是立刻踩停。
自此之後我改善了習慣，不容許自己長時間望向其他交通燈，只容許不斷來回掃視，或偶然望一下其他燈號的情況，避免望死一支燈好易「沉迷」。
(6) 切勿衝綠燈
每日返工，我都會由屋企出車，然後駛上高速公路，但我家樓下有幾支交通燈，短短幾個街口，便花掉5至10分鐘在那幾支交通燈那裏。
由於要塞幾支燈，許多車為趕時間都盡量開快，希望可以連續越過該批交通燈，有時會因此發生有過路行人被車撞倒的事故。
有見及此，政府刻意控制該批交通燈的轉燈時間，務求令車輛過得第一支燈過唔到第二支燈，如是者每支燈都要停一次，杜絕大家衝燈的念頭。
雖然有成效，但大家壓抑著的衝勁還在，誰人願花10分鐘行駛區區1公里的路程，於是綠燈之下仍開快一點，搏下一支燈可以夠時間通過。
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有日我見前面「T」 字路口亮起綠燈，當時我在小路要右轉出大路，本來想開快一點劈個靚的右彎，衝綠燈不會有甚麼問題吧。
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| 前面「T」 字路口亮起綠燈 |
可是我見前面路面平靜得有點古怪，似乎有死神就在前面等候，心中忽然有種不安感覺，決定保持車速去到路口，不想加速去衝這支綠燈....
結果好地地綠燈下會有甚麼危機呢? 原來有個騎電單車的阿 Sir， 剛好在前面大路衝紅燈 ，由右往左「o鼠」一聲在我車頭前面飛過，快到幾乎睇唔到 ...
若我當時開快多一點，應該剛好攔住他的去路，以他當時車速，必定會收掣不及攔腰撞到我右邊車門，一係就我死，一係就佢死。
我感到有死神係路口度等人，該是佢知道有人可能要歸西，早點黎到收貨，但似乎畀我唔覺意感受到佢黎咗路口。
自此之後，衝綠燈在我字典裏變成感嘆號⚠，現在凡去到綠燈都會收油留一手，望望兩邊有無東西衝過來。
(7) 切勿轉線不打燈
剛看完別人的網頁，原來阿Sir看見有車轉線而不打燈，可能會把車截停作出警告... 。為己為人，最好有理無理都打一下燈，絕對是非常有用。
先講一個危險經歷，有一晚我在粉嶺公路往上水方向的快線上行駛，在我後面有車跟著，中線有兩架車，大家速度差不多，維持著一個緊密隊形，簡單點說，是不可能有人可以在快線及中線超車，只有慢線仍有空間可以爬頭。
先講一個危險經歷，有一晚我在粉嶺公路往上水方向的快線上行駛，在我後面有車跟著，中線有兩架車，大家速度差不多，維持著一個緊密隊形，簡單點說，是不可能有人可以在快線及中線超車，只有慢線仍有空間可以爬頭。
不久，我望見倒後鏡出現不尋常快速移動閃光，是輛速度極快估計有120公里以上的飛仔車，沿途左穿右插，迅速自快線迫近...
我望一望中線上，有一架車在我左後方，另一架私家車在左前方遠一點位置。當時慢線上無車，所以飛仔車迅速由快線閃到慢線，打算一口氣超越我們... 。
我望一望中線上，有一架車在我左後方，另一架私家車在左前方遠一點位置。當時慢線上無車，所以飛仔車迅速由快線閃到慢線，打算一口氣超越我們... 。
此際，在我左前面中線上的私家車忽然想找死，竟打起左燈並轉入慢線... 這私家車上的司機完全察覺不到有飛仔車正由快線斜殺向左線，一場撞車意外「火箭炮勁撞盲毛老鼠」正準備上演。
當這私家車打燈時，飛仔車還未在左線出現.... 心諗私家車司機今次命仔凍過水，無端端做乜要轉線，真係唔衰攞嚟衰。
不過好彩他轉線時有打燈，就是這早一秒的打燈救了他一命..... 那飛仔車見到打燈，隨即九秒九搏命剎車 ..... 嘩，從來未見過剎車可以磨到咁大煙，成條路都係煙，咁高速的飛仔車居然給他剛好剎停在私家車尾後，我見到都打過突。那飛仔車上的司機真係犀飛利，而私家車就好運執返身彩，無被人撞散。
經此一事，我領悟到打燈的重要性，尤其是打燈給自己看不到的車，例如高速追近的車、喜歡左穿右插的飛仔車、喜歡長期躲在別人盲點的車及体積細小難看到的電單車等。
(8) 切勿衝斑馬線
當駛過任何行人過路地點時，例如交通燈位、斑馬線、停車場出口的行人路等，盡可能不要太快，即使你看見該行人差不多走過馬路，也切勿在行人背後擦身而過，見過以下兩種危險情況：
(真實例子一)
某天下雨，一輛的士駛近燈位，當時交通燈是「紅公仔」，有個男仕沒有依照燈號指示就跑出馬路。
的士漸漸駛近.... 依照當時男人步行速度和的士移動速度，我估計的士應該剛好在男人身後駛過。這是很常見的事，應該不存在任何危險狀態，該的士也真的沒有明顯減慢車速.... 。
可能天雨路滑，那男人跑到半路突然跣腳，向後滑倒地上，無法如期走過路面......。
本來無危險的狀態，卻因男人倒下忽然變得危急起來， 的士司機見狀立刻剎車，但路面濕滑，剎車竟然失效，車子續向前衝，跣了大半米才能停下來。
那男人呆坐地上，剛好望著的士車頭，興幸自己執返條命。萬一真的發生碰撞，這很難評定是誰人的責任，因為男仕沒有依照燈號過馬路，的士又在行人過路處撞到人。
(真實例子二)
同一燈位地點，主角換成一名女仕，一輛私家車駛向燈位。
當時交通燈也是「紅公仔」，女仕見私家車仍遠在天邊，遂決定橫過馬路。依照當時女仕步速和私家車速度估計，我估計女仕將安全地橫過馬路，而私家車還未駛到她身邊。
當女仕走過馬路之後，發覺身上有物品不見了，她回頭一望，發現自己的手機正在路中，位置剛好是右邊車輪會輾過的地方.... 。她望也不望，轉身便走出馬路，俯身執拾電話.....。
當時，私家車已駛到燈位準備越過，冷不防有人竟然轉身向車子「頂頭錘」....，我以為那女仕肯定給撞飛，幸好私家車司機夠機警，最終停得下來，沒有撞到那位女仕。
當越過有行人的地方時，小心有意想不到的事情發生，尤其注意那些：
- 不遵守燈號亂衝的行人
- 神不守舍，見人過自己又跟住過的人
- 發緊夢唔知自己踏出馬路的人(我都試過)
- 望都不望，便過馬路的行人
這些行人很可能累街坊。
仲有一款最離譜，就係踩單車的人，佢恃住自己快，話過馬路就唔會停。點知佢識得停仲弊，停左係度架單車唔識再郁，成條路俾佢攔住，吹到我漲卜卜。
仲有一款最離譜，就係踩單車的人，佢恃住自己快，話過馬路就唔會停。點知佢識得停仲弊，停左係度架單車唔識再郁，成條路俾佢攔住，吹到我漲卜卜。
仲有一次，有個送外賣阿嬸本來踩緊單車過馬路，過o左一半忽然見我駛近就驚青起來，左擰右擰仍無法停下。她的車還掉轉了方向，向我駛來，真係俾佢激死，又要急剎讓她。
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